O calendário do automobilismo brasileiro abriu espaço para novos embates. Victor Manzini deixou o traçado de Cascavel com a sensação de dever cumprido na primeira etapa da Turismo Nacional [1]. O piloto paulistano estreou na cobiçada categoria A. Foram dois anos de intensa preparação na classe B antes de encarar este salto técnico rumo à elite do esporte.
O desempenho de Victor Manzini no Paraná
A Equipe Roberto Manzini Centro Pilotagem (RMCP) entregou um equipamento inédito. Ele assumiu o volante do Peugeot 208 #34. A pista paranaense cobrou um preço alto logo nas primeiras baterias. O ritmo entre os veteranos não perdoa o menor dos erros em curvas de alta.
"Andar entre os pilotos experientes da categoria A foi muito bom." disse Victor.
A primeira prova revelou brigas ferozes no pelotão intermediário. Victor Manzini largou do 14º lugar e escalou o grid até a 12ª posição. Toques constantes ditaram o ritmo imprevisível do circuito. A segunda corrida testou a estrutura do veículo de forma implacável.
Um competidor rival forçou uma ultrapassagem irresponsável. O incidente empurrou o carro de Manzini para fora da pista e provocou o abandono a cinco voltas do fim. A direção de prova penalizou o agressor pela manobra perigosa.
Resiliência na reta final do domingo
Os mecânicos trabalharam sob pressão extrema para recuperar a carroceria. O veículo retornou ágil para a terceira bateria. Largando novamente em 14º, ele defendeu posições com agressividade cirúrgica e assegurou o 13º posto.
A corrida quatro desenhava um desfecho promissor no oeste do estado. O Peugeot alcançou a oitava colocação geral. Um defeito inesperado mudou o roteiro nas voltas decisivas do fim de semana.
"A roda dianteira do carro começou a tremer muito, e não fiz as últimas seis voltas." disse Manzini.
Uma forte vibração na roda dianteira direita forçou o recolhimento aos boxes. A segurança do piloto falou mais alto frente ao risco de quebra.
Novo regulamento muda táticas de Victor Manzini
A temporada atual exige cálculos frios. A organização do campeonato alterou a dinâmica das provas. O gerenciamento de pneus tornou-se o grande diferencial competitivo das equipes.
As mudanças esportivas impactam diretamente a tabela:
Quatro corridas de 30 minutos substituem o modelo antigo de tempos mistos.
A inversão de grid agora engloba apenas os oito primeiros colocados.
As vitórias garantem 22 pontos no Campeonato Sprint e 44 pontos na Copa Endurance.
A regra de descartes caiu de seis para quatro resultados.
A matemática do torneio pune os acidentes. Cada bandeirada final vale ouro puro. Victor Manzini compreendeu o recado rapidamente. Ele garantiu o carro inteiro na garagem e somou pontos cruciais em todas as baterias finalizadas.
Próximos desafios em Goiânia
O Autódromo Internacional de Goiânia recebe a segunda etapa do Turismo Nacional [2]. Os motores roncam forte entre os dias 15 e 17 de maio. O asfalto goiano possui retas longas e cobra alto desempenho de motor térmico.
Os engenheiros já desmontaram o carro #34 na oficina. A meta principal é identificar a origem exata daquela vibração na suspensão. Victor Manzini precisa usar a confiabilidade da nova montagem mecânica para atacar o topo da classificação e consolidar seu nome na categoria A.
[1] https://abcdoabc.com.br/chegadas-apertadas-domingo-turismo-nacional/
[2] https://www.cba.org.br/campeonato/home/228/turismo-nacional
