A Linha 11-Coral da CPTM [1] terá sua operação parcialmente suspensa a partir deste fim de semana, exigindo planejamento antecipado dos passageiros da Zona Leste. A interrupção do serviço é necessária para a passagem segura da tuneladora "Tatuzão", equipamento que realiza as escavações para a expansão da Linha 2-Verde do Metrô de São Paulo.
O bloqueio afeta especificamente a circulação de trens entre as estações Corinthians-Itaquera e Tatuapé. Nas demais extensões da via, o funcionamento segue normal. Os trens continuarão operando nos trechos entre Estudantes e Corinthians-Itaquera, bem como no trajeto entre Tatuapé e Palmeiras-Barra Funda.
A previsão oficial é que a normalização dos serviços ocorra apenas no dia 7 de janeiro. Até lá, quem utiliza a Linha 11-Coral diariamente precisará recorrer às estratégias de contingência montadas pelo governo estadual.
Impactos na operação da Linha 11-Coral
Para mitigar os transtornos causados pela obra, o sistema metroferroviário ativou um plano de apoio. A Linha 3-Vermelha do Metrô operará com esquema especial para absorver a demanda desviada da ferrovia.
Como medida de compensação, a integração entre trem e metrô nas estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera será gratuita durante todo o período de interdição. Além disso, a operação comercial nestas estações terá início antecipado às 4h da manhã, sincronizando o horário do Metrô com o funcionamento padrão da CPTM [2].
Acionamento do sistema PAESE
Para garantir a mobilidade nos dias de maior fluxo, o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (PAESE) foi acionado. Ônibus gratuitos farão o trajeto entre as linhas pela Radial Leste.
Fique atento às datas de funcionamento dos ônibus do PAESE:
Dezembro: Dias 29, 30 e 31.
Janeiro: Dias 5, 6 e 7.
Essa estrutura busca reduzir o impacto para os usuários que dependem exclusivamente da Linha 11-Coral para seus deslocamentos diários em direção ao centro expandido.
Motivos de segurança e engenharia
A suspensão do serviço ferroviário não é apenas logística, mas uma medida de segurança imprescindível. A tuneladora avança por um solo arenoso logo abaixo dos trilhos, o que exige monitoramento constante para evitar riscos de estabilidade na via permanente.
"O monitoramento constante é imprescindível enquanto a tuneladora avança sob o solo arenoso, criando um novo túnel para o metrô."
A perfuração atual concentra-se na área da futura estação Penha, que será um ponto de conexão vital entre a Linha 2-Verde e a Linha 3-Vermelha. Após atravessar o eixo da via férrea, a máquina seguirá em direção à futura estação Aricanduva. A liberação total do trecho interditado da Linha 11-Coral está confirmada para ocorrer assim que esta etapa crítica da engenharia for concluída.
[1] https://abcdoabc.com.br/linha-11-coral-operacao/
[2] https://www.cptm.sp.gov.br/cptm
Anael Lopes 
