O Governo de São Paulo [1] oficializou nesta sexta-feira (20/03) a liberação de R$ 2,64 bilhões destinados ao projeto do túnel Santos-Guarujá [2]. A medida foi publicada no Diário Oficial do Estado por meio de um decreto que autoriza a abertura de crédito suplementar no orçamento da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). O aporte financeiro consolida a viabilidade da obra, aguardada há mais de um século pela população da Baixada Santista e pelo setor logístico nacional.
A estrutura é considerada o principal empreendimento de infraestrutura rodoviária do país sob o modelo de Parceria Público-Privada (PPP). Com a garantia dos recursos, o Estado reforça o compromisso com o cronograma estabelecido após o leilão realizado em setembro de 2025, vencido pelo grupo Mota-Engil.
Impacto na mobilidade e logística portuária
A construção do túnel Santos-Guarujá visa eliminar a dependência histórica do sistema de balsas e das rotas rodoviárias saturadas. Atualmente, o deslocamento entre as duas cidades pode levar até uma hora em períodos de pico; com a nova ligação, o trajeto será reduzido para apenas 5 minutos.
Além do benefício direto aos moradores, o túnel Santos-Guarujá é estratégico para o Porto de Santos, o maior complexo portuário da América Latina. A obra deve otimizar o fluxo de cargas e reduzir gargalos operacionais que afetam a competitividade do comércio exterior brasileiro.
Detalhes técnicos da travessia imersa
O projeto prevê uma engenharia inédita no Brasil para a execução da travessia:
Extensão total: Aproximadamente 1,5 km.
Trecho imerso: Cerca de 870 metros sob o canal do porto.
Tecnologia: Elementos pré-moldados de concreto posicionados no leito do canal.
"A medida reforça a capacidade financeira do Estado para a execução do túnel Santos-Guarujá, uma demanda histórica discutida há mais de um século como solução definitiva para a ligação entre os municípios", destaca o texto do decreto que ampara o investimento.
Estrutura financeira e governança do projeto
A viabilização do túnel Santos-Guarujá ocorre por meio de uma cooperação entre o Governo de São Paulo, a União e a iniciativa privada. O Decreto nº 70.472/2026, que autorizou o crédito suplementar, está em conformidade com a legislação orçamentária vigente e integra o plano de investimentos estruturantes da gestão estadual.
O grupo Mota-Engil, vencedor do certame, será o responsável pela construção, operação e manutenção do túnel Santos-Guarujá. A modelagem contratual assegura que os prazos de execução sejam cumpridos regularmente, com a fiscalização da Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI).
[1] https://www.sp.gov.br/sp
[2] https://abcdoabc.com.br/tunel-santos-guaruja-transformar-saude-baixada/
